西渝高鐵工程創(chuàng)新舉措，東風(fēng)軌道引領(lǐng)鐵路創(chuàng)新潮
2024年11月06日 17:02
中國(guó)鐵建第五勘察設(shè)計(jì)院的技術(shù)負(fù)責(zé)人員蒞臨河北東風(fēng)世景軌道有限公司，就中鐵十二局集團(tuán)有限公司參建的鐵路項(xiàng)目工程“西安至重慶高速鐵路安康至重慶段城口任河大橋”開(kāi)展靜載試驗(yàn)。此次訪問(wèn)旨在確保該鐵路工程的關(guān)鍵部分達(dá)到預(yù)期的安全與性能標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)試驗(yàn)是全國(guó)首次進(jìn)行，主要目的是確保該鐵路工程的關(guān)鍵部分能夠滿足預(yù)期的安全和性能標(biāo)準(zhǔn)。
工程概況：
此工程主梁長(zhǎng)度為641.6m,梁體采用預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室等高箱梁，箱內(nèi)截面按外輪廓等截面設(shè)計(jì)，梁高11m,箱寬13.9m,頂寬15.4m,底寬15.4m。
懸臂段施工前，懸臂桿件必須經(jīng)過(guò)試拼、荷載試驗(yàn)，測(cè)定其滿足使用要求后方可使用。主桿件荷載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)測(cè)量在相應(yīng)荷載下的撓度及變形，了解其彈性變形規(guī)律，為箱梁懸臂澆筑施工提供可靠的依據(jù)。
針對(duì)該橋墩高、施工場(chǎng)地受限等特殊條件，結(jié)合桿件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力明確的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，掛籃加工好后在地面組拼主桁架，并在地面對(duì)主桁架、上下橫梁、前后吊桿、吊桿轉(zhuǎn)接頭等進(jìn)行加載試驗(yàn)。
試驗(yàn)方法：
主桁架預(yù)壓：
將主桁平放于兩根H600型鋼之上，前端采用扁擔(dān)梁+鋼吊帶固定，通過(guò)400t千斤頂加載，最大加載按照285t控制，分3級(jí)加載，60%（171t）、80%（228t）、100%（285t）。
前下橫梁試驗(yàn)：
將前下橫梁平放于兩根工25b工字鋼之上，采用200t千斤頂對(duì)各拉結(jié)節(jié)點(diǎn)按照設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加載，分3級(jí)加載，60%、80%、100%。
后下橫梁試驗(yàn)：
將后下橫梁平放于兩根25b工字鋼之上，采用200t千斤頂對(duì)各拉結(jié)節(jié)點(diǎn)按照設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加載，分3級(jí)加載，60%、80%、100%。
前上橫梁試驗(yàn)：
將前上橫梁平放于兩根45b工字鋼之上，采用100t千斤頂分別在各吊點(diǎn)位置進(jìn)行加載。分3級(jí)加載，60%、80%、100%。
吊桿、吊桿轉(zhuǎn)接頭試驗(yàn)：
將吊桿、吊桿轉(zhuǎn)接頭穿入φ299*25無(wú)縫鋼管內(nèi)，裝上墊片、螺母，采用400t千斤頂在一端進(jìn)行加載。分3級(jí)加載，60%、80%、100%。
通過(guò)此次靜載試驗(yàn)，我們成功地保證了鐵路橋梁主桁架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，為鐵路橋梁的安全運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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河北東風(fēng)世景軌道有限公司
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